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    另外大西洋航运公司的摩根先生居然也开口了，他毫不客气的认为，太古洋行的行为是航运界的耻辱。。。

    也就在这日。

    韩怀义收到了一个消息。

    太古洋行的老板约翰去世了。（本来是1898年去世的）

    费沃力告诉韩怀义:“如今太古洋行在沪上的所有行业都停摆之外，香港华工也就此事对太古洋行进行了抗议和罢工，太古厂也受到了一定的冲击。另外英国方面为了保护贝恩于是加大了对太古的惩处。在这种内忧外患之下，年岁本就很大的老约翰便去世了。”

    “这其中应该还有他的两个合作伙伴，里卡德.巴特菲尔德和詹姆斯.亨利.斯科特的功劳。”梅洛分析道。

    韩怀义忙碌时其他弟兄也没闲着。

    他們的洋人身份打听出来的东西要比潘敏夫打听的内容详细上许多。

    里卡德是老约翰的早期合伙人，专门做羊毛纺织的进出口生意。

    但双方合作很快破裂，彼此发生了很大的不愉快，可能是因为约翰要独占内河航运的缘故吧,  不过太古洋行的英文全名butterfield  &  swire(b&s）被保留至今，其中的b就是这位巴特菲尔德。

    至于苏格兰人詹姆斯.亨利.斯科特则是老约翰在远洋航运上的合伙人。

    因为斯科特是一家克莱德造船家族的后裔。

    他早在三十二年前就和老约翰合作，如今的香港太古炼厂和边上的太古船坞都有他的股份。

    说起来他还是老约翰的儿子沃特的直接上司。

    因为他才是负责的上海太古洋行的内陆船运真正负责人。

    “可能是感觉到了危机，也担心老约翰为了儿子把包袱甩给他，于是斯科特操纵了香港的罢工和声讨。内忧外患之下，老约翰终于没能撑住，彻底倒下了。”费沃力道。

    他的声音有些低沉，这是对于老约翰的敬佩和同情。

    那个男人开创了不小的事业，却因为伙伴的背叛以及儿子的不争气而落到这种境地。

    年岁不小的费沃力未免有些同情他。

    韩怀义完全能理解他的感触，也没有就此毫无底线的落井下石的刻薄。
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